Análise de causa da fratura por fadiga do arnês de fiação automotiva

Sob a ação de estresse alternado, o condutor de metal doArnês de fiação automotivanunca excedeu o limite de força do material. Após um longo período de ciclos de estresse repetidos, o condutor passa de repente fraturas frágeis. Esta é a fratura por fadiga do chicote de fiação automotiva. Em seguida, vamos entender a análise de causa da fratura por fadiga do chicote de fiação automotiva. Aqui estão algumas respostas.

Aqui está a lista de conteúdo:

Sujeito a impacto mecânico anormal.

A resistência à flexão do cabo e a estrutura de layout do chicote de fiação automotiva não podem atender às necessidades das condições de trabalho reais.

Sujeito a impacto mecânico anormal.

Como impacto ou choque mecânico, o chicote de fiação automotiva é curto para suportar a tensão, o arnês de fiação automotiva do alarme do freio é muito curto, a direção será particularmente reta, o chicote de fiação automotiva será quebrado por dentro após muito tempo, Mas nenhum problema pode ser visto do lado de fora.

A resistência à flexão do cabo e a estrutura de layout do chicote de fiação automotiva não podem atender às necessidades das condições de trabalho reais.

A resistência à flexão do cabo está relacionada ao diâmetro do fio único do condutor, à estrutura presa do condutor e à estrutura do cabo. O diâmetro do monofilamento do condutor do chicote de fiação de alta tensão do novo veículo de energia atualmente em uso é selecionado de acordo com o QC/T 1037, o diâmetro geral do monofilamento é de 0,21 mm, se você deseja alterar o desempenho de flexão do condutor existente , você pode escolher um diâmetro menor de monofilamento, como 0,15 mm. Em circunstâncias normais, a proporção de diâmetro de afinação de um pacote de fios presos não deve exceder 25. Se for um fio de fita múltipla, a proporção de diâmetro de inclinação não deve exceder 30. A proporção de diâmetro de inclinação da inclinação das camadas interno e externo deve não excede 2o e 14, respectivamente. Os fios de cobre com arremessos grandes são muito mais difíceis que os fios de cobre com pequenos arremessos, e seu raio mínimo de flexão permitido aumentará. Para prolongar a vida útil do cabo com vibração ou peças móveis, a flexibilidade do condutor deve ser melhorada o máximo possível e quanto mais fino o fio único que compõe o condutor, maior a flexibilidade do condutor. No entanto, a espessura de um único fio está diretamente relacionada à sua resistência mecânica e capacidade de suporte de carga. Quanto mais fino o fio único, pior a capacidade de carga. Para resolver essa contradição, vários arreios de fiação automotiva única podem ser torcidos primeiro em fios. Todos os fios são torcidos na mesma direção. Em seguida, vários fios são torcidos nos condutores, e os fios de camadas adjacentes são torcidos em direções opostas durante a torção para garantir a flexibilidade e a resistência mecânica dos condutores torcidos.

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